Sidebar

Menu Sidebar

Progettata con un telaio realizzato completamente in Fibra di Carbonio T800, questa 29er offre 100mm di escursione posteriore e 100mm sull'anteriore. La sospensione posteriore a perno singolo permette di avere foderi orizzontali più corti per una maggiore reattività in salita e una miglior maneggevolezza in ogni circostanza. La nuova geometria da XC è stata studiata specificatamente per ruote da 29 pollici e un un angolo del tubo sterzo più aperto. Nuovo design per il passaggio interno dei cavi per ospitare il regisella Telescopico.

 

 
 Full Laterale
 

SPECIFICHE

 

 TELAIO: FULL CARBON FIBER UD T800
 HEADSET SIZE: TOP 1-1/2 DOWN 1-1/2(FSA-ACR headset)
 SEATPOST: 31,6mm
 MOVIMENTO CENTRALE: T47(73mm width)/BB92/BSA(73mm width)
 ESCURSIONE ANTERIORE: 100/110/120mm
 ESCURSIONE POSTERIORE: 100mm
 PERNO POSTERIORE: 148x12
 CORONA ANTERIORE: Max 34T
 MAX TIRE: 29x2.4"
 AMMORTIZZATORE POSTERIORE: 185x50
 
 Full Laterale2
 
 
Intro Image

Geometria Performante

La geometria del nuovo Typhoon FSR fornisce un controllo ineguagliabile sui percorsi tecnici ed il telaio leggerissimo trova il perfetto complemento con la sospensione a Fulcro interno. Due bici in una, Hardtail in salita e nello sprint e Full quando il trail si fa tecnico. I campi da XC non sono l’unico modo per apprezzare l'ultima nata in casa Garnet, anche uscite lunghe e veloci ed eventi Marathon su terreno tecnico.
Intro Image

Monoscocca a struttura Differenziata

La scelta delle Fibre di Carbonio ad altissimo modulo e la scrupolosa stratificazione conferiscono al nostro telaio caratteristiche di leggerezza e reattività ai massimi livelli ricercate dai top rider che si cimentano nelle XC e Marathon più estenuanti. Il controllo di qualità delle suddette stratificazioni ci consente di fornire un prodotto finito che non deluderà i Bikers più esigenti.
Intro Image

Sospensione a Fulcro interno

E' la soluzione che abbiamo scelto per conferire al nostro Telaio il massimo in termini di rigidità laterale. Le flessioni tipiche generate dai Watt impressi sui pedali vengono con questa soluzione annullate grazie al carro inserito internamente al telaio e al perno di dimensioni maggiorate. L'energia impressa sui pedali viene cosi trasferita al mozzo posteriore riducendo al minimo le dispersioni di potenza.